5. juni 2025 fikk Höegh Autoliners i Oslo levert det nye bilskipet Höegh Moonlight fra China Merchants Heavy Industry (CMHI) i Jiangsu i Kina. Skipet er det femte i Aurora-klassen som skal telle i alt 12 skip når alle er levert fra verftet.

Skipene i Aurora-klassen kan laste opp til 9100 biler og er designet av finske Deltamarin. Höegh Moonlight har en total lengde på 199,92 meter og en bredde på 37,60 meter og en dødvektonnasje på 25.610 tonn. Skipene i denne klassen er blant de største bilskipene som er bygget så langt. PCTC-skipet (pure car and truck carrier) har totalt 14 lastedekk, inkludert fem løftbare dekk. Alle dekk kan ta elektriske kjøretøy, og dekkene er også forsterket for å kunne transportere tyngre prosjektlast ved behov.

SOLCELLEPANELER
Höegh Moonlight og de andre skipene i serien som leveres fortløpende med korte mellomrom fremover har fått montert solcellepaneler som dekker et område på 1500 kvadratmeter på toppdekket for å redusere avhengigheten av generatorene for strømproduksjon om bord. Bruken av solcellepaneler har delvis sin bakgrunn i at det er rikelig med sollys på mange av rutene som betjenes av Höegh Autoliners. 

Fartøyets design gir også mulighet for fremtidig installasjon av en landstrømtilkobling for å sikre utslippsfri elektrisk forsyning mens skipet ligger til kai. Det nye skipet er bygg nummer 269-5 ved verftet CMHI.

KLASSE
Höegh Moonlight er klasset i DNV med notasjonen + 1A Car carrier BIS BWM(T) Clean(Design) COAT-PSPC(B) E0 F(C) Fuel ready(Ammonia[D; MEc; S; Ti], LFL[AEc; D; MEc; Tc; Ti]) Gas fuelled LNG Ice(C) LCS MCDK NAUT(OC) Recyclable Shaft align(1) Shore power TMON(oil lubricated) ER(EGR, TIER III)

Skipet fører norsk flagg og er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS). Registreringshavn er Oslo.

MASKINERI
Hovedmotor er en MAN-motor som er produsert av Everllence, tidligere MAN Energy Solutions, og er av typen 7S60ME-C10. Skipet er utstyrt med tre hovedgeneratorer, alle av typen 8L20 og leverte av Wärtsilä Finland. Nødgenerator er en Cummins av typen NT855-M.

Propellsystem er levert av Kongsberg Maritime, mens baugthruster er en leveranse fra Wärtsilä. Alfa Laval Aalborg har levert to kjeler, en fyrt med eksosgass og av typen Aalborg XS-7H og en olje eller gassfyrt av typen Aalborg OS-TCi.

DIVERSE
Drivstoffsystemet og gass tank er levert av TGE Marine Gas Engineering. MacGregor har levert kjøreramper og hevbare dekk. Broløsningen kommer fra Kongsberg Marine. Aurora-klassen er designet av finske Deltamarin. Skipet har P&I forsikring i Gard.